機場內設施導引
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第1航廈 |
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第2航廈 |
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Aeroplaza（綜合管理樓） |
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關西機場觀覽大廳「Sky View」 |
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塔台 |
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聯絡橋（天空之門大橋R） |
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海上交通設施 |
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機場氣象都卜勒雷達 |
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國內貨物 |
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CIQ |
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大阪國際郵政局 |
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廢水處理設施（淨化中心） |
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廢棄物處理設施（清理中心） |
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航空公司北大樓 |
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關西機場警察署 |
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供熱設施（供熱中心） |
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立體停車場・機場站 |
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國際貨物 |
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機庫 |
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飛機供油設施 |
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Kansai Airports |
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航空公司南大樓 |
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供電設施（關西電力 關西國際機場電能中心） |
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泉州南消防公會泉佐野消防署機場分署 |
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飛機餐調理設施（2家公司） |
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機場消防隊 |
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太陽能發電面板 | 28 |
加氫站 |
| 海關緝毒犬中心 | 航空燈光設施 | ||
| 動物檢疫所（關西機場檢疫場） | 航空保安無線設施 | ||
| 飛機污水處理設施（SD廠） | |||
第1航廈
| 分類 | 內容 |
|---|---|
| 特徵 | 旅客航廈結構呈三明治狀，國際線・國內線之間的轉機平順，4樓的國際線出發樓層與1樓的國際線抵達樓層將2樓的國內線出發・抵達樓層夾在中間，形成三明治結構。因此，國際線與國內線之間的轉機就只靠電扶梯或電梯上下移動如此簡單，此外，還可利用舒適快捷的Wing Shuttle平順移動到國際線的各登機門。 |
| 計劃對象旅客數 | 國際線 全年 1,200萬人 國內線 全年 1,300萬人 |
| 總樓地板面積 | 303,944m2 |
| 建築物高度 | 36.54m |
| 全長 | 1,672m |
| 結構 | 鋼骨結構，部分為鋼骨鋼筋混凝土結構 作為鬆軟地盤對策，採用浮式基礎及自升式系統（906處） |
| 機械設備 | 電梯 94座 電扶梯 92座 電動步道 12座 |
| 樓層 | 航廈本館 地上4樓 地下1樓 4樓 國際線出發 3樓 商業店舗 2樓 國內線出發、抵達 1樓 國際線抵達 地面樓層 機械室 側翼 地上3樓 3樓 AGT・國際線抵達大廳 2樓 閘門等候室（出發旅客與抵達旅客的動線分流） 1樓 地面服務等事務室 |
第2航廈
| 分類 | 內容 |
|---|---|
| 特徵 | 以機能性・經濟性・安全安心為理念，於2012年10月啟用的LCC專用旅客航廈。於2017年1月擴大，擴大的部分屬於國際航線，而舊有的部分歸到國內航線。設計上配合LCC的運用，例如不架設空橋，旅客步行利用舷梯登機，小型飛機能夠自行滑行至起飛位置等。 除了可利用自用車・利木津巴士・計程車外，還可從Aeroplaza搭乘接駁巴士（免費）前往。 |
| 計劃對象旅客數 | 國際線全年285萬人 國內線全年550萬人 |
| 總樓地板面積 | 67,111m2 |
| 建築物高度 | 9.96m |
| 結構 | 鋼骨結構 |
| 樓層 | 部分2樓建築 |
Aeroplaza（綜合管理樓）
Aeroplaza（綜合管理樓）是由座落在機場站西側的飯店、餐廳等構成的綜合設施，作為24小時營業的機場，因應機場利用者的多樣需求。
| 建築物 | 總樓地板面積 | 約65,000m2 |
|---|---|---|
| 樓數 | 地下1樓・地上11樓 | |
| 飯店 | 名稱 | 日航關西機場酒店（hotel nikko kansai airport） |
| 經營 | Kansai Airport株式會社 | |
| 營運 | 株式會社大倉日航飯店管理 | |
| 客房 | 576間、4～11樓 | |
| 餐飲設施 | 餐廳、中餐、日本料理、餐廳＆酒吧、鐵板燒 | |
| 其他 | 商務中心、停車場 | |
| 關西機場會議室 | 大會議室 1（可分成2區塊）、中會議室 1、小會議室 4 | |
| 其他設施 | 餐廳、便利商店、伴手禮商店、前往第2航廈的巴士乘車處 事務所、租車櫃檯 |
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關西機場觀覽大廳「Sky View」
能夠以大全景欣賞世界的飛機，無論是小孩或大人都可盡興的航空主題樂園。
有能夠學習到機場和飛機知識的博物館、許多銷售航空商品的商店和屋頂公園。
塔台
塔台設置在全機場視野良好的地方，是對機場附近以及跑道、滑行道、停機坪上的飛機起飛、著陸、地面滑行發出許可、指示等，進行飛行場管制業務的地方。
關西國際機場的塔台高度約80m（管制員眼睛的高度）設置在機場島的中央附近。
此外，關西國際機場也進行終端雷達管制業務，用於管制飛行場管制範圍外管制，統一管制起降關西國際機場、大阪國際機場、神戶機場、八尾機場等大阪灣周邊機場的飛機。（飛行場管制業務由各機場進行。）
本設施的設置運用由國土交通省進行。
聯絡橋（天空之門大橋R）
機場聯絡橋是連接機場島與機場對岸部、臨空城的道路・鐵路兩用海上橋樑，作為前往機場島的唯一陸上交通設施，在場使用者通行上發揮絕大功能。
橋樑總長 3.75km
海上交通設施
關西國際機場是設置在海上的機場，因此海上交通規劃完善。目前是由神戶機場派出船隻負責海上交通。
機場氣象都卜勒雷達
對於飛機運行而言，掌握氣象是一項重要的因素。 特別是在機場周邊發生的低空風切（微暴流及風切線）會對飛機起降造成巨大影響。 為了偵測此低空風切，1995年（平成7年）在關西機場地方氣象台設置了機場氣象都卜勒雷達，為日本國內機場首次啟用。 此外，為了在沒下雨時檢測低空風切，2011年還設置了機場都卜勒氣象雷達。都卜勒雷達還在2016年進行更新，加入了稱為「雙偏極化都卜勒氣象雷達」的新功能。 關西機場地方氣象台位在緊鄰塔台的航空辦公樓內，進行航空氣象業務，目的是編製飛機運行所需的預報・觀測報等各種氣象資訊，提供給航空交通業務機關、航空公司等，確保飛機運行的安全性、定時性、效率性。 關西國際機場擁有以下設施，用於機場及其周邊的氣象觀測。
| 設施名稱 | 數量 | 機能 |
|---|---|---|
| 機場氣象都卜勒雷達 | 1座 | 消除地形產生的回波，偵測降水的強度及降水區域亂流的位置及強度。 |
| 機場都卜勒氣象雷達 | 1座 | 將雷射光射入大氣中，取得漫射光所捕捉到的氣膠動態，以此檢測出非降雨地區的亂流位置 |
| 風向風速計 | 4座 | 觀測風向・風速 |
| 跑道視程儀 | 6座 | 觀測跑道視程（RVR） |
| 雲高測量器（雲冪儀） | 4座 | 觀測雲底高度 |
| 溫濕度降水觀測裝置 | 1座 | 觀測氣溫・濕度・氣壓・降水量等 |
| 氣壓計 | 1座 | 觀測氣壓 |
國內貨物
- 國內貨物代理商大樓
- 進行國內貨物的分類・包裝。
CIQ
CIQ（Customs：海關業務、Immigration：出入境管理業務、Quarantine：檢疫業務）進行出入境旅客、貨物為對象的業務，為實施各項業務，在旅客地區設置了CIQ聯合辦公樓。
廢水處理設施（淨化中心）
從旅客航廈等機場各設施排出的廢水在排水處理設施中經過高度處理後，部分作為再生水利用，其餘則排入海域。
廢棄物處理設施（清理中心）
從各設施產生的廢棄物當中，一般廢棄物（可燃垃圾）在廢棄物處理設施（清理中心）進行焚燒處理。此外，也會分類回收瓶罐・寶特瓶等資源垃圾再利用。
航空公司北大樓
就航於關西國際機場的航空公司，及其他相關公司的事務所。
供熱設施（供熱中心）
機場島內的熱能由關西國際機場熱供給株式會社供應。島內設置了多座供熱廠，對各設施供應冷暖氣用的冷水與蒸氣。
立體停車場・機場站
立體停車場及機場站是高度利用鐵路月台上方空間的複合結構體，藉由聯絡大廳與第1航廈的2樓及綜合管理樓相連接。
國際貨物
| 貨物代理商大樓 航空公司 |
進行出口貨物的包裝・計量・通關・混裝分類・ULD（載具）化作業等。 |
|---|---|
| 出口貨物大樓 | 進行出口貨物的保管・計量・ULD化作業等。 |
| 進口貨物大樓 | 進行進口貨物的分類（一次）・保管・內容點檢・通關等作業。 |
| 燻蒸庫 | 對需要燻蒸的進口貨物（附著有害病蟲的植物產品等）進行燻蒸作業。 |
| 生鮮貨棚 | 按市場、地區對完成進口通關的生鮮貨物進行分類作業。 |
| 醫藥品專用 共同定溫倉庫 （KIX-Medica） |
僅處理醫藥品，進行進出口貨物的保存・包裝作業。 |
機庫
用於整備・容納飛機的設施，佔地面積約20,000 m2，可容納1架大型飛機及1架中型飛機。
飛機供油設施
航空燃料利用液貨船供油，並儲放在儲油槽中。透過舖設地下油管的方式供油，從設置在停機坪的各個泊位的地下油栓閥，經由管線加油車為飛機加油。
儲油設施
- 儲油槽座數
- 10座
- 儲油槽規格
- 儲油槽直徑約29,500mm，儲油槽高度約20,100mm， 1座儲油槽的儲存容量 約11,180KL（8座）・約11,700KL（2座）
Kansai Airports
Kansai Airport及其他相關公司的事務所。
航空公司南大樓
就航於關西國際機場的航空公司，及其他相關公司的事務室。
供電設施（關西電力 關西國際機場電能中心）
機場島內的電力由關西電力株式會社供應。
從陸地側的變電所藉由77kv電力纜線向機場島內的超高變電所送電，供應給各用電單位。
泉州南消防公會泉佐野消防署機場分署
由泉佐野市設置，因應機場島內的一般火災・緊急案件。
太陽能發電面板
「KIX Mega Solar」自2014年2月起運作，設置太陽能發電面板規模傲視亞洲所有機場。2015年9月， 1期國際貨物地區之中轉貨棚屋頂設置太陽能發電面板。2020年2月起，第2航站樓屋頂也開始進行太陽能發電，致力運用潔淨能源，以落實溫室效應氣體減排。
海關緝毒犬中心
在海關檢查中，用於發現毒品走私的緝毒犬訓練設施。
航空燈光設施
關於關西國際機場的航空燈光，設置了對應類別2精密進入跑道的燈光，有助於提高就航率，確保定時性。此外，對這些設施進行穩定供電的航空保安用電源設施、進行設施運用・監視的監視・控制設施及24小時營業的機場等為必要條件，此處由整備作業用設施所構成，以進行有效率的維持管理作業，因應上述條件。
| 分類 | 內容 | |
|---|---|---|
| 飛行場燈光 | 進入燈光 | 向依據ILS（儀表降落系統）進入的飛機顯示最終進入路線的燈光 |
| 跑道燈光 | 顯示跑道的燈光 | |
| 滑行道燈光 | 協助飛機從跑道滑行到停機坪的燈光 | |
| 風向燈 | 用於確認風向的燈光 | |
| 飛行場燈塔 | 顯示機場位置的燈塔 | |
| 停機坪照明 | 停機坪照明燈 | 夜間對飛機地面服務進行協助的設施 |
動物檢疫所（關西機場檢疫場）
為了防止經由動物從海外傳入狂犬病、伊波拉出血熱等傳染病，對狗、貓、浣熊、狐狸、臭鼬、猿猴等感染源留置檢查的設施。
航空保安無線設施
設置在關西國際機場的機場保安無線設施有下述內容，全部由國土交通省管理。
| 設施名稱 | 機能 | 規模・數量 |
|---|---|---|
| VOR/DME | 可對飛行中的飛機測量與磁北的相對方位及與地面無線局的距離的無線裝置 | 1處 |
| ILS | 發射指向性電波，向進入著陸過程的飛機指示進入路線的裝置 | 2套 |
飛機污水處理設施（SD廠）
飛機產生的污水由機場設施株式會社設置的SD廠進行前段處理後，會被送到機場的廢水處理設施。