机场内设施指南
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第1航站楼 |
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第2航站楼 |
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Aeroplaza（综合管理楼） |
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关西机场观景大厅 「Sky View」 |
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控制塔 |
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联络桥（天空之门大桥R） |
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海上交通设施 |
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机场气象多普勒雷达 |
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国内货物 |
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CIQ |
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大阪国际邮政局 |
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排水处理设施（净化中心） |
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废弃物处理设施（清理中心） |
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航空公司北大楼 |
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关西机场警察署 |
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供热设施（供热中心） |
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立体停车场·机场站 |
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国际货物 |
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机库 |
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飞机加油设施 |
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Kansai Airports |
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航空公司南大楼 |
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供电设施（关西电力 关西国际机场电能中心） |
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泉州南消防组合泉佐野消防署机场分署 |
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机内食品调整设施（2公司） |
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机场消防站 |
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太阳能电池板 | 28 |
加氢站 |
| 海关缉毒犬中心 | 航空照明设施 | ||
| 动物检疫所（关西机场检疫场） | 航空保安无线设施 | ||
| 飞机污水处理设施（SD厂） | |||
第1航站楼
| 区分 | 内容 |
|---|---|
| 特征 | 第1航站楼为三明治构造，国内航线与国际航线的转机方便流畅。4楼的国际航线出发层和1楼的国际航线到达层，将2楼的国内航线出发与到达层夹在中间，从而形成了三明治式的构造。因此，国际航线与国内航线之间的转机就只是自动扶梯或电梯的上下移动那么简单，还可凭借快速的wing shuttle,方便而舒适地到达国际航线的各入口。 |
| 计划的接待旅客数 | 国际航线 每年 1,200万人 国内航线 每年 1,300万人 |
| 总建筑面积 | 303,944m2 |
| 建筑物高度 | 36.54m |
| 全长 | 1,672m |
| 构造 | 钢框架造部分为钢筋混凝土结构 为了解决松软地基问题，采用了浮动地基以及升降系统（906处） |
| 机械设备 | 电梯 94部 自动扶梯 92部 自动人行道 12部 |
| 楼层 | 大楼主馆 地上4层 地下1层 4层 国际航线出发 3层 商业店铺 2层 国内航线出发、到达 1层 国际航线到达 地下层 机房 侧翼 地上3层 3层 AGT·国际航线到达大厅 2层 大门等候室（将出发客流与到达客流相互分离） 1层 地面服务等事务室 |
第2航站楼
| 区分 | 内容 |
|---|---|
| 特征 | LCC专用旅客航站楼于2012年10月开始投入使用，其设计概念是功能性、经济性、安全放心。2017年1月份扩建，其扩建部分为国际线，原有部分为国内线。采用了适合无登机桥步行走过舷梯登机、小型机自行驶出等LCC应用方式的设计。 除了自驾车、接送巴士、出租车，还可乘坐从Aeroplaza运行的联络巴士（免费）到达。 |
| 计划的接待旅客数 | 国际航线 每年 285万人 国内航线 每年 550万人 |
| 总建筑面积 | 67,111m2 |
| 建筑物高度 | 9.96m |
| 构造 | 钢筋构造 |
| 楼层 | 一部分 2层楼 |
Aeroplaza（综合管理楼）
Aeroplaza（综合管理楼）是在机场站西侧排开的宾馆、餐厅等构成的综合设施，与24小时机场的使用者的多样需求相对应。
| 建筑物 | 总建筑面积 | 約65,000m2 |
|---|---|---|
| 层数 | 地下1层·地上11层 | |
| 酒店 | 名称 | 日航关西机场酒店（Hotel Nikko Kansai Airport） |
| 经营 | 关西机场株式会社 | |
| 运营 | 大仓日航酒店管理公司 | |
| 客房 | 576间、4～11层 | |
| 餐饮设施 | 餐厅、中国菜肴、日本料理、餐厅&酒吧、铁板烧 | |
| 其他 | 商务中心、停车场 | |
| 关西机场会议室 | 大会议室 1（可以一分为二）、中会议室 1、小会议室 4 | |
| 其他设施 | 餐厅、便利店、特产店、前往第2航站楼的巴士的乘车点 事务所、租车柜台 |
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关西机场观景大厅 「Sky View」
可大范围全景眺望世界上的各种飞机，从孩子到大人，所有人都可尽情欣赏的航空主题公园。
设有可学习机场、飞机知识的博物馆、航空商品商店和屋顶公园。
控制塔
塔台设置在俯视全机场视野良好的地方，对机场附近以及跑道、引道、停机坪上的飞机的起飞、着陆、地面滑行给予许可、指示等，从而进行飞行场管制业务的地方。
关西国际机场的控制塔高约80m（管制员视线高度），设置在机场岛的中央。
此外，关西国际机场对飞行场管制圈以外的管制，实行终端雷达管制业务，对关西国际机场、大阪国际机场、神户机场、八尾机场等大阪湾周边机场内起降的飞机进行统一的管制。（飞机场管制业务由各个机场负责。）
该设施的设置运行由国土交通省负责。
联络桥（天空之门大桥R）
机场联络桥是机场岛和机场对岸的临空城相联系的公路、铁路两用的海上桥梁，作为前往机场岛的唯一陆上交通设施，承担了大部分进出机场的交通。
桥梁延长 3.75km
海上交通设施
关西国际机场是设置在海上的机场，是一座充分确保了海上交通的设施。目前，从神户机场已开通海上交通航线。
机场气象多普勒雷达
掌握各种气象信息对飞机飞行尤为重要。 特别是在机场周围发生的低空风切变（微暴、切变线）对飞机起降有很大的影响。 为检测这类低空风切变，关西航空地方气象台于1995年（平成7年）率先在国内机场设置机场气象多普勒雷达。 此外，为了检测无降雨时的低空风切变，2011年（平成23年）设置了机场多普勒天气雷达。另外，多普勒雷达于2016年（平成28年）更新为被称作“双偏振多普勒天气雷达”的具有新功能的雷达。 关西航空地方气象台位于毗邻机场的办公楼内，搜集、制作飞机飞行必须的预报、观测信息，制作各种气象信息，并向航空交通业务机关、航空公司等提供服务，从而确保飞机运行的安全、准点和高效率。 为观测机场及其周边气象，关西国际机场内设有下列设施。
| 设施名称 | 数量 | 功能 |
|---|---|---|
| 机场气象多普勒雷达 | 1基 | 消除地形产生的回波，检测出降水的强度，以及降水区域乱流的位置和强度。 |
| 机场多普勒天气雷达 | 1基 | 向大气中发射激光，并接收捕捉悬浮颗粒动作的散射光，检测出非降水区域湍流的存在位置 |
| 风向风速计 | 4基 | 风向、风速的观测 |
| 跑道视距透射计 | 6基 | 跑道视距（RVR）的观测 |
| 云高测定器（温度计） | 4基 | 云底高度的观测 |
| 温湿度降水观测装置 | 1基 | 气温、湿度、气压、降水量等的观测 |
| 气压计 | 1基 | 气压观测 |
国内货物
- 国内货物代理店大厦
- 进行国内货物的分拣、包装。
CIQ
CIQ（Customs：海关业务、Immigration：出入境管理业务、Quarantine：检疫业务）是以出入境旅客、货物为接待的业务。为实施各项业务，根据旅客来自的地区，设置了CIQ联合办公厅。
排水处理设施（净化中心）
旅客航站楼等各个机场设施所排出的水，在排水处理设施中，将其中一部分经过深度处理的水作为中水进行再利用，其余则排入海中。
废弃物处理设施（清理中心）
废弃物处理设施（清理中心）对各个设施所产生的废弃物中的一般废弃物（可燃垃圾）进行燃烧处理。此外，对罐类、瓶类、塑料瓶等资源性垃圾进行回收再利用。
航空公司北大楼
在关西国际机场提供服务的航空公司以及其他相关公司的事务所。
供热设施（供热中心）
机场岛内的供热由关西国际机场供热（株）负责供给。在岛内设置了多处供热厂，向各设施供应冷暖气所需的冷水和蒸汽。
立体停车场·机场站
立体停车场以及机场站是高度利用铁道站台上部空间而成的复合构造物，通过第1航站楼的2楼以及综合管理楼和连络大厅相连接而成。
国际货物
| 货物代理店大楼 航空公司 |
进行出口货物的打包、计量、通关、混载分类、ULD化（Unit Load Device 单位搭载用具）等作业。 |
|---|---|
| 出口货物大楼 | 进行出口货物的保管、计量、ULD化作业等。 |
| 进口货物大楼 | 进行进口货物的分拣（一次）、保管、内容检查、通关等作业。 |
| 熏蒸库 | 对有必要进行熏蒸的进口货物（受虫害感染的植物制品等）进行熏蒸作业。 |
| 生鲜屋 | 对完成进口通关的生鲜货物按照市场、地域不同进行分类的作业。 |
| 医药品专用 共同恒温仓库 （KIX-Medica） |
仅处理医药品，进行进出口货物的保存、打包作业。 |
机库
整修、容纳飞机的设施，占地面积约20,000 m2，可以容纳大型飞机一架以及中型飞机一架。
飞机加油设施
航空燃料通过油罐注入飞机的油箱中。采用地下铺设加油管网的方式进行发油，再从设置在停机坪各处的管线加油地井阀，通过管线加油车为飞机供油。
储油设施
- 油箱数
- 10个
- 油箱规格
- 油箱直径约29,500mm、油箱高度约20,100mm、1个油箱的储藏量 约11,180KL（8个）、约11,700KL（2个）
Kansai Airports
Kansai Airports及其他相关公司的事务所。
航空公司南大楼
是在关西国际机场提供服务的航空公司，以及其他相关公司的事务室。
供电设施（关西电力 关西国际机场电能中心）
机场岛内的电力由关西电力（株）提供。
从大陆侧的变电所以77kv电线向机场岛内的超高变电所输电，向各个用电单位供电。
泉州南消防组合泉佐野消防署机场分署
设置在泉佐野市，对机场岛内的一般火灾、紧急事件进行处理。
太阳能电池板
从2014年2月开始，安装了亚洲机场中最大规模的太阳能电池板“KIX Mega Solar”并开始应用。2015年9月在1期国际货运区域的货物货棚屋顶上设置。此外，2020年2月起在第2航站楼的屋顶也开始应用太阳能发电。为了减少温室气体的排放，不断推进清洁能源的利用。
海关缉毒犬中心
在海关检查中，用于发现毒品走私的缉毒犬的训练设施。
航空照明设施
为了提高起飞率，确保班次不延误，关西国际机场的航空灯光与2类精密降落跑道相对应而设置。还有负责供给稳定电力的航空安保电源设施、对设施进行运用或监视的监视、控制设施和能够实施高效维护管理作业的作业设施，这些设施共同打造了所谓的“24小时机场”。
| 区分 | 内容 | |
|---|---|---|
| 飞行场灯光 | 进港灯光 | 向依据ILS而进港的飞机指示最终入港跑道的灯光 |
| 跑道灯光 | 跑道指示灯 | |
| 引导路灯光 | 协助飞机从跑道到滑行到停机坪的灯光 | |
| 风向灯 | 用于确认风向的灯光 | |
| 飞行场灯台 | 指示机场位置的灯台 | |
| 停机坪照明 | 停机坪照明灯 | 在夜间对飞机地勤服务进行协助的设施 |
动物检疫所（关西机场检疫场）
是为了防止经过动物从海外传入的狂犬病以及埃博拉出血热等传染病入侵，而将成为携毒源、感染源的狗、猫、浣熊、狐狸、臭鼬、猿猴等留置检查的设施。
航空保安无线设施
设置在关西国际机场的机场安全无线设施含有以下内容，全部由国土交通省管理。
| 设施名称 | 功能 | 规模·数量 |
|---|---|---|
| VOR/DME | 针对飞行中的飞机，可以测定与北磁极的方位以及与地面无线局的距离的无线装置 | 1处 |
| ILS | 发射指向性电波，向进入着陆过程的飞机指示入港通道的装置 | 2台 |
飞机污水处理设施（SD厂）
由飞机产生的污水在经过机场设施（株）设置的SD厂处理后，传送到机场排水处理设施。