關西機場地圖

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關西機場地圖 停車場/機場站 停車場/機場站 海上交通設施 機場氣象雷達 国内货物 第1航廈 第2航廈 CIQ 大阪國際郵政局 排水處理設施(淨化中心) 廢棄物處理設施(清理中心) Aeroplaza(綜合管理樓) 航空公司南大樓 航空公司北大樓 供熱設施(供熱中心) 關西機場觀覽大廳「Sky View」 連絡橋 國際貨物 機庫 新關西國際機場公司大廈 塔臺 飛機加油設施 供電設施(關西電力 關西國際機場電能中心) 泉州南消防公會泉佐野消防署機場分署

第1航廈概要

區域 內容
特徵 第1航廈樓為三明治構造,國內航線與國際航線之間轉機平順, 四樓的國際航線出發層和1樓的國際航線到達層,將2樓的國內航線出發與到達層夾在中間,從而形成了三明治式的構造。因此,國際航線與國內航線之間的轉機就只是自動扶梯或電梯的上下移動那麼簡單,還可憑藉快速的wing shuttle,舒適而平順地到達國際航線的各門。
計畫的對象旅客數 國際航線 每年 1,200萬人
國內航線 每年 1,300萬人
總面積 303,444m2
建築物高度 36.54m
全長 1,660m
構造 鋼框架造 部分為鋼筋混凝土結構造
作為鬆軟地基問題的對策,採用了浮動地基以及升降系統(906處)。
機械設備 電梯 92部
自動扶梯 88部
自動人行道 12部
樓層 旅客航廈本館 地上4層 地下1層
4層 國際航線出發
3層 商業店舖
2層 國內航線出發、到達
1層 國際航線到達
地階 機械室
側翼 地上3層
3层 AGT・国际航线到达大厅
2層 大門等候室(將出發客流與到達客流相互分離)
1層 地面服務等事務室

第2航廈概要

區域 內容
特徵 以機能性、經濟性、安全放心為理念,於2012年10月啟用的LCC專用旅客航廈。平房建築物內擁有國際線、國內線雙方的功能。採取配合LCC的設計,像是無需架設空橋,旅客能夠步行利用舷梯登機、小型機能夠自行滑行至起飛位置等。
除了開自駕車、搭乘接送巴士(僅部分路線)、計程車之外,也可搭乘Aeroplaza營運的接駁巴士(免費)前往。
計畫的對象旅客數 國際航線 每年 130萬人
國內航線 每年 270萬人
總面積 29680.21m2
建築物高度 7.745m
構造 鐵筋結構
樓層 平房建築

Aeroplaza(綜合管理樓)

Aeroplaza(綜合管理樓)是在機場站西側排開的賓館、餐廳等構成的綜合設施,是與24小時機場使用者的多樣需求相對應的。

建築物 總面積 約65,000m2
層數 地下1層、地上11層
飯店 名稱 日航關西機場酒店(Hotel Nikko Kansai Airport)
所有、經營 關西國際機場株式會社
運營 株式會社JAL Hotels
客房 576間、4~11層
餐飲設施 餐廳、中國菜肴、日本菜肴、餐廳&酒吧、鐵板燒
其他 商務中心、停車場
關西機場會議室 大會議室 1(可以一分為二)、中會議室 1、小會議室 4
其他設施 餐廳、便利店、特產店、前往第2航廈的巴士乘車處、
牙科診所、事務所、租車櫃檯

關西機場觀覽大廳「Sky View」

能夠以全景眺望全世界的飛機,從小孩到大人都能盡情遊玩的航空主題樂園。
有能夠學習到機場和飛機知識的博物館、許多販售航空商品的店家和能夠品嚐機上餐點的餐廳。

塔臺

塔臺是設置在對全機場的視野良好的地方,對機場附近以及跑道、滑行道、停機坪上的飛機的起飛、著陸、地面滑行給予許可、指示等,進行飛行場管制業務的地方。
關西國際機場的塔臺高約80m(管制員眼睛的高度)設置在機場島的中央。
此外,關西國際機場對在實行終端雷達管制業務(進行飛機場管制圈以外的管制)的關西國際機場、大阪國際機場、神戶機場、八尾機場等大阪灣周邊機場起降的飛機進行統一的管制。(飛機場管制業務是各個機場來進行。)
該設施的設置運用由國土交通省進行。

連絡橋(天空之門大橋R)

機場連絡橋是機場島和機場對岸的RINKU城相聯繫的公路、鐵路兩用的海上橋樑,作為前往機場島的唯一陸上交通設施,承擔了大部分機場使用者的通行。
橋樑延長 3.75km

海上交通設施

由於關西國際機場是設置在海上的機場,充分考慮了確保海上交通的設施。現在,從淡路島出發的海上交通船舶正在運行,計畫在2006年7月開通到神戶機場的航線。

海關緝毒犬中心

在海關檢查中,用於發現毒品走私的緝毒犬的訓練設施。

機場氣象雷達

航空氣象業務是搜集、製作飛機飛行必須的各種氣象資訊,通過向航空交通業務機關、航空公司提供服務,以確保飛機運行安全、准點、效率為目的,由氣象廳執行的業務。為進行航空氣象業務而準備的設施稱為氣象設施,也有為觀測、預報、通信而設置的設施。在關西國際機場,為在機場及其周邊進行氣象觀測而存在以下設施,與預報、通信設施一起,其設置和運行由氣象廳執行。事務所與塔臺相比鄰。

設施名稱 數量 功能
機場氣象雷達 1基 消除地形產生的回波,檢測出降水的強度,以及降水區域亂流的位置和強度。
風向風速計 4基 風向、風速的觀測
滑行路道看待距離計 6基 跑道視距(RVR)的觀測
雲高測定器 4基 雲底高度的觀測
溫濕度降水觀測裝置 1基 氣溫、濕度、氣壓、降水量等的觀測

国内货物

國內貨運代理店辦公大樓:進行日本國內貨品的分類及包裝。

CIQ

CIQ(Customs:海關、Immigration:證照查驗、Quarantine:檢疫)是以出入境旅客、貨物為對象的業務。為實施各項業務,根據旅客來自的地區,設置了CIQ聯合辦公廳。

大阪國際郵政局

具備交換局、通關局兩項功能的國際郵政交換局。

排水處理設施(淨化中心)

旅客航廈樓等各個機場設施所排出的水,在排水處理設施中,將其中一部分經過深度處理的水作為中水進行再利用,其餘則排入海中。

廢棄物處理設施(清理中心)

從各設施產生的廢棄物當中,一般廢棄物(可燃垃圾)於廢棄物處理設施(清理中心)進行焚燒處理。此外,也會回收瓶、罐、寶特瓶等資源垃圾,重新利用。

航空燈光設施

關西國際機場的航空燈光是與類別-2精密進入跑道相對應而設置的燈光,以提高起飛率,確保准點。因而,這些設施是由供給穩定電力的航空安保電源設施、對設施進行運用或,監視的監視、控制設施,以及為所謂的“24小時機場”所需條件下對應的高效維持管理作業而準備的作業設施所構成。

區域 內容
飛行場燈光 進港燈光 向依據ILS而進港的飛機指示最終入港跑道的燈光
跑道燈光 跑道指示燈
滑行道燈光 協助飛機從跑道滑行到停機坪的燈光
風向燈 用來確認風向的風向燈
飛行場燈 顯示機場位置的燈塔
停機坪照明 停機坪照明燈 停機坪照明燈在夜間對飛機地勤服務進行協助的設施

航空公司北大樓

關西國際機場提供服務的航空公司,以及其他相關公司的事務所。

供熱設施(供熱中心)

機場島內的供熱是採用了使用能源中心發電排熱的地域冷暖房方式。在島內設置了3處供熱廠,向各設施供應冷水和蒸汽。

動物檢疫所(關西機場檢疫處)

是為對經過動物從海外傳入的狂犬病以及傳染病能進行快速確實的對應,而將成為攜毒源、感染源的狗、貓、浣熊、狐狸、臭鼬、猿猴等留置檢查的設施。

航空安保無線設施設

置在關西國際機場的機場安保無線設施含有以下內容,全部由國土交通省管理。

設施名稱 功能 規模、數量
VOR/DME 對於飛行中的飛機,可以測定與北磁極的方位以及與地面無線局的距離的無線裝置 1處
ILS 發射指向性電波,向進入著陸過程的飛機指示入港通道的裝置。 2樣
NDB 發射無指向性的電波,可以進行方向探測的無線設施 1處

停車場/機場站

站立體停車場以及機場站是高度利用鐵道月臺上部空間而成的複合構造物,通過第1航廈樓的2樓以及綜合管理樓和連絡大廳相連接而成。

國際貨物

貨物代理店大樓
航空公司
進行出口貨物的打包、計量、通關、混載分類、ULD化(Unit Load Device 單位搭載用具)等作業。
出口貨物大樓 進行出口貨物的保管、計量、ULD化作業等。
進口貨物大樓 進行進口貨物的分類(一次)、保管、內容檢查、通關等作業
薰蒸庫 對有必要進行薰蒸的進口貨物(附著了有害的害蟲的植物製品等)進行薰蒸作業
生鮮屋 對完成進口通關的生鮮貨物按照市場、地域不同進行分類的作業。
醫藥品專用公共常溫倉庫
(KIX-Medica)
僅處理醫藥品,進行進出口貨物的儲存、包裝作業。

飛機汚水處理設施(SD廠)

由飛機產生的污水在經過機場設施(株)設置的SD廠處理後,傳送到機場排水處理設施。

機庫

準備、容納飛機的設施,占地面積約20,000㎡,可以容納大型飛機一架以及中型飛機一架。

飛機加油設施

航空燃料是利用油罐車供油,並儲放在儲油槽中。供油是以變頻恆壓方式進行,從設置在停機坪各指定點的變頻恆壓泵浦輸油,再透過供油車對飛機加油。

儲油設施
儲油槽・・・10座
儲油槽規格・・・儲油槽直徑29,500mm、儲油槽高度20,100mm、储藏量12,137KL

新關西國際機場公司大廈

新關西國際機場株式會社總公司,以及其他相關公司的事務所。

航空公司南大樓

關西國際機場提供服務的航空公司,以及其他相關公司的事務室。

供電設施(關西電力 關西國際機場電能中心)

機場島內的電力由關西電力(株)提供。
從大陸側的變電所以77kv電線向機場島內的超高變電所輸電,向各個用電單位供電。

泉州南消防公會泉佐野消防署機場分署

設置在泉佐野市,對機場島內的一般火災、緊急事件進行處理。