由於關西國際機場是設置在海上的機場，充分考慮了確保海上交通的設施。現在，從淡路島出發的海上交通船舶正在運行，計畫在2006年7月開通到神戶機場的航線。

在海關檢查中，用於發現毒品走私的緝毒犬的訓練設施。

航空氣象業務是搜集、製作飛機飛行必須的各種氣象資訊，通過向航空交通業務機關、航空公司提供服務，以確保飛機運行安全、准點、效率為目的，由氣象廳執行的業務。為進行航空氣象業務而準備的設施稱為氣象設施，也有為觀測、預報、通信而設置的設施。在關西國際機場，為在機場及其周邊進行氣象觀測而存在以下設施，與預報、通信設施一起，其設置和運行由氣象廳執行。事務所與塔臺相比鄰。

機場公司國內貨運辦公大樓：進行日本國內貨品的保管、積載及裝卸。
國內貨運代理店辦公大樓：進行日本國內貨品的分類及包裝。

CIQ（Customs：海關、Immigration：證照查驗、Quarantine：檢疫）是以出入境旅客、貨物為對象的業務。為實施各項業務，根據旅客來自的地區，設置了CIQ聯合辦公廳。

具備交換局、通關局兩項功能的國際郵政交換局。

旅客航廈樓等各個機場設施所排出的水，在排水處理設施中，將其中一部分經過深度處理的水作為中水進行再利用，其餘則排入海中。

各個設施所產生的廢棄物中，作為一般廢棄物的可燃垃圾將在島內供給處理地區設置的廢棄物處理設施中，進行燃燒處理。此外，對分別排出的資源性垃圾進行回收再利用。

關西國際機場的航空燈光是與類別-2精密進入跑道相對應而設置的燈光，以提高起飛率，確保准點。因而，這些設施是由供給穩定電力的航空安保電源設施、對設施進行運用或，監視的監視、控制設施，以及為所謂的“24小時機場”所需條件下對應的高效維持管理作業而準備的作業設施所構成。

Aeroplaza（綜合管理樓）是在機場站西側排開的賓館、餐廳等構成的綜合設施，是與24小時機場使用者的多樣需求相對應的。

關西國際機場提供服務的航空公司，以及其他相關公司的事務所。

機場島內的供熱是採用了使用能源中心發電排熱的地域冷暖房方式。在島內設置了3處供熱廠，向各設施供應冷水和蒸汽。

機場連絡橋是機場島和機場對岸的RINKU城相聯繫的公路、鐵路兩用的海上橋樑，作為前往機場島的唯一陸上交通設施，承擔了大部分機場使用者的通行。
橋樑延長　3.75km

是為對經過動物從海外傳入的狂犬病以及傳染病能進行快速確實的對應，而將成為攜毒源、感染源的狗、貓、浣熊、狐狸、臭鼬、猿猴等留置檢查的設施。

是容納跑道等機場設施的維持管理部門的設施，也是同時具有專業特殊車輛等的車輛基地功能。
此外、關西機場觀覽大廳「Sky View」也並排在此，在身邊就可以體驗航空飛行。

置在關西國際機場的機場安保無線設施含有以下內容，全部由國土交通省管理。

站立體停車場以及機場站是高度利用鐵道月臺上部空間而成的複合構造物，通過旅客航廈樓的2樓以及綜合管理樓和連絡大廳相連接而成。

由飛機產生的污水在經過機場設施（株）設置的SD廠處理後，傳送到機場排水處理設施。

準備、容納飛機的設施，歸日本航空使用。占地面積約20,000㎡，可以容納大型飛機一架以及中型飛機一架。

航空燃料是利用油罐車供油，並儲放在儲油槽中。供油是以變頻恆壓方式進行，從設置在停機坪各指定點的變頻恆壓泵浦輸油，再透過供油車對飛機加油。

儲油設施
儲油槽・・・10座
儲油槽規格・・・儲油槽直徑29,500mm、儲油槽高度20,100mm、储藏量12,137KL

關西國際機場株式會社總公司，以及其他相關公司的事務所。

關西國際機場提供服務的航空公司，以及其他相關公司的事務室。

塔臺是設置在對全機場的視野良好的地方，對機場附近以及跑道、滑行道、停機坪上的飛機的起飛、著陸、地面滑行給予許可、指示等，進行飛行場管制業務的地方。
關西國際機場的塔臺高約80m（管制員眼睛的高度）設置在機場島的中央。
此外，關西國際機場對在實行終端雷達管制業務（進行飛機場管制圈以外的管制）的關西國際機場、大阪國際機場、神戶機場、八尾機場等大阪灣周邊機場起降的飛機進行統一的管制。（飛機場管制業務是各個機場來進行。）
該設施的設置運用由國土交通省進行。

機場島內的電力由關西電力（株）提供。
從大陸側的變電所以77kv電線向機場島內的超高變電所輸電，向各個用電單位供電。

設置在泉佐野市，對機場島內的一般火災、緊急事件進行處理。